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橋梁安全監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云平臺，通過采用新型動撓度傳感器和各種傳統(tǒng)傳感器的綜合方案設(shè)計，實現(xiàn)對橋梁全指標(biāo)的實時監(jiān)測：動撓度、動應(yīng)變、裂縫、環(huán)境參數(shù)、傾角、流量、基頻、振型以及預(yù)警和預(yù)警現(xiàn)場抓拍等所有功能。
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隧道(地鐵）安全監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)
隧道結(jié)構(gòu)物由于其自身的特殊性，在施工與營運過程中將受到諸如地質(zhì)、地形、氣候條件等多種因素的影響，致使其出現(xiàn)多樣性的危害，如縱向、斜向裂縫；滲水；襯砌開裂、錯臺等病害。因此對運營中的隧道進(jìn)行實時監(jiān)測，及時高效地保證隧道主體結(jié)構(gòu)的安全是必要的。公司成功研發(fā)了隧道結(jié)構(gòu)變形遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，可適用于對隧道襯砌下沉、拱頂下沉、周邊收斂、路面沉降以及地表沉降等結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測。
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橋梁集群安全監(jiān)測系統(tǒng)
我國橋梁中小橋梁占絕大部分，但是其基數(shù)大、造價低的特點決定了其發(fā)生問題的概率高，而對于監(jiān)測成本又及其敏感的特點。傳統(tǒng)監(jiān)測方案一座橋梁動輒十萬幾十萬，顯然是無法推廣普及的。因此，隨著技術(shù)的發(fā)展，能否形成一種新型低成本的中小橋梁集群監(jiān)測方案成為當(dāng)今日益關(guān)注的問題。團(tuán)隊基于芯片級的嵌入式傳感器與采集系統(tǒng)解決方案，利用動撓度傳感器、相對位移傳感器和現(xiàn)場抓拍相機(jī)，研發(fā)了一種新型監(jiān)測方案
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鐵路安全與檢測系統(tǒng)
我國既有鐵路橋建設(shè)年代跨度大，設(shè)計、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一，結(jié)構(gòu)類型多樣，狀態(tài)差異大，在列車荷載與自然環(huán)境條件作用下，其運行性能呈現(xiàn)逐漸裂化趨勢。由此帶來的營運損傷及病害如不及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，輕則影響行車安全、縮短工程結(jié)構(gòu)的使用壽命，重則導(dǎo)致突然破壞和倒塌，造成重大安全事故，敏文測控公司基于多年安全監(jiān)測技術(shù)儲備全方位打造適合鐵路設(shè)施的安全監(jiān)測系統(tǒng)。
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邊坡監(jiān)測系統(tǒng)
高邊坡地質(zhì)條件復(fù)雜，影響邊坡穩(wěn)定性的因素復(fù)雜多變，開展邊坡變形監(jiān)測至關(guān)重要，變形監(jiān)測能夠獲得坡體在不同時間的真實狀態(tài)，已成為判斷坡體穩(wěn)定狀態(tài)以及反演巖體力學(xué)參數(shù)的重要手段。敏文測控整合測繪、光學(xué)、嵌入式系統(tǒng)和GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）的優(yōu)勢技術(shù)資源，研發(fā)了邊坡地表位移實時動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，主要用于監(jiān)測邊坡的位移變化及其發(fā)展過程、關(guān)鍵部位的裂縫發(fā)展變化及其過程，用于評價邊坡施工及其運營過程中的穩(wěn)定程度，為防治滑坡及可能的滑動和蠕動變形提供技術(shù)依據(jù)。
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智能監(jiān)測云平臺
西安敏文測控科技有限公司的BHMS-2.0變形監(jiān)測系統(tǒng)軟件，是一款支持多項目管理、數(shù)據(jù)評估和安全預(yù)警的專業(yè)軟件。軟件后臺采用MySQL數(shù)據(jù)，具備變形監(jiān)測數(shù)據(jù)解析、存儲、展示、查詢、分析和報表生成等功能，適用于橋梁變形監(jiān)測、隧道變形監(jiān)測、地質(zhì)滑坡安全監(jiān)測、露天礦邊坡監(jiān)測、樓房構(gòu)建筑物安全監(jiān)測、水利/水電大壩監(jiān)測等監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域。
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